[해외출원]중국등록특허 제104079230호 "Asynchronous motor efficiency optimizing control method, device and system and electric car"

本发明提供了一种新型异步电动机效率优化控制的方法、装置、系统以及电动汽车,其中,异步电动机效率优化控制的方法包括:实时快速、准确获取电动机的负载率,并通过优化演算获取使电动机在不同的负载率及任何的频率下始终以最高效率运行的电压及频率的控制量;根据获取的电压及频率的控制量,实时调整电动机的输入电压和频率,以使电动机的输入功率始终与电动机的负载率相适应,保证了电动机在最小电流和最佳电压的节能状态下以最高效率运行。其中,电动汽车包括:上述的异步电动机效率优化控制装置与输出电压调整装置及异步电动机、车体的驱动轴连接,用于驱动车体在不同的负载率和转速下始终以最高效率运行,延长了电动汽车的行驶里程。 


1.一种异步电动机效率优化控制的方法,其特征在于,包括:
通过计算分别获取电动机的以下参数值,包括:运行功率因数、磁通电流分量、转矩电流分量及转速控制量;
将获取的电动机的运行功率因数与预设功率因数进行比较,获取偏差,对所述偏差进行比例积分微分运算,求得功率因数控制系数;
其中,所述预设功率因数为0.98~1;
将获取的电动机的磁通电流分量与预设磁通电流分量进行比较,获取偏差,对所述偏差进行模糊推论运算,求得励磁电流控制系数;
其中,所述预设磁通电流分量等于0;
将求得的功率因数控制系数与励磁电流控制系数相乘,求得负载率系数;
将获取的电动机的转矩电流分量与转速控制量进行比较,获取偏差,对所述偏差进行比例积分运算,求得频率的控制量;
根据下式求得电压控制量:
Ud=Fd×k1×Pk
式中,Ud为电压控制量,Fd为频率的控制量,k1为V/F比系数,Pk为负载率系数;
根据获取的电压及频率的控制量,实时调整电动机的输入电压和频率,以使电动机的输入功率始终与电动机的负载率相适应。


 

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